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阿拉伯联合酋长国（UAE）是中东的一个国家，位于霍尔木兹海峡附近。它与阿曼和沙特阿拉伯接壤，并与卡塔尔和巴林等其他海湾国家紧密相连。它西临波斯湾，这是一条主要的海上贸易路线。阿联酋由7个酋长国组成——阿布扎比、阿治曼、迪拜、富查伊拉、拉斯海马、沙迦和乌姆盖万。阿布扎比是首都，而迪拜是人口最多的酋长国。阿联酋是联合国、海湾合作委员会 (GCC)、阿拉伯联盟和欧佩克等多个政府间组织的一部分。该国拥有大量石油和天然气储量。石油储量居世界第6位，天然气储量居世界第7位。
主要收入来源是石油和旅游业。阿联酋的港口通过陆路和空运与其他运输方式相连。两家国家航空公司——阿联酋航空和阿提哈德航空公司，经营从这些港口到世界各地的专用货物和货运。旅游业、石油和工业部门是阿联酋的主要收入来源。鉴于其巨大的海洋重要性，迪拜和阿联酋的港口在该国的发展和增长中发挥了重要作用。在本文中，我们将看看阿联酋的前10大港口。还提到了 Locode 和酋长国。 这些港口是遍布各个酋长国的主要航运枢纽。请注意，定位码以前缀 AE- 开头，表示位于阿联酋领海内的港口。此列表中的港口根据其所属的酋长国进行分组。在阿拉伯语中，“Mina”一词的意思是港口或海港。大多数港口也使用 Mina 来指代 -在其名称之前。因此，例如，哈利法港（位于阿布扎比）也被称为哈利法港。 1. 哈利法港 (AEKHL) Port Khalifa (AEKHL)
作为阿布扎比的旗舰港口，哈利法港是世界上最大的深水港之一。它位于 Taweelah 近海港口附近，目前正在建设中，目标是到2030年完工。它是阿布扎比哈利法工业区 (KIZAD)的一部分，服务于迪拜和阿布扎比酋长国，并在填海造地上延伸到海中岛。工业区占地400多平方公里，产生大量货物和集装箱运输。哈利法港旨在取代米纳扎耶德的货运业务，并且已经开始处理从扎耶德港改道的集装箱船。拟建工程分为5个阶段。 第一阶段于2012年在9月港口落成后启动。第二阶段于2013年启动。这两个阶段将分别于2020年和2021年完成，将使当前的集装箱吞吐量翻一番。该港口通过与阿布扎比码头 (ADT) 签订的为期 30年的合同为集装箱船提供服务，该码头目前每年处理150万标准箱。目前的产能为250万标准箱和800万吨货物。 所有阶段完成后，港口将能够处理1500万标准箱和30-35百万吨货物。疏浚活动创造了一个16米深的海港。由于它是一个人工岛，哈利法港通过位于拉斯加纳达珊瑚礁附近的堤道与大陆相连.港口将拥有7.4公里码头、22个集装箱泊位、63个杂货泊位和6个干散货泊位。它配备齐全的海关，移民，检查和安全服务。该港口强调技术和基础设施的自动化。 集装箱码头是半自动化的，库存堆栈是全自动的，跟踪服务集成到货物运输中。25 多家航运公司从该港口运营至70个国际目的地。港口有42台自动堆垛起重机、20台跨运车和12台船到岸起重机在运行。这12台 STS Super Post Panamax 起重机由上海振华重工 (ZPMC) 提供，是截至2016年世界上最大的起重机。 2.阿布扎比米娜扎耶德 (AEMZD) Mina Zayed (AEMZD)
扎耶德港是阿布扎比重要的深水海港，自1972年开始运营。它为大部分在墨西哥湾沿岸航行的船只提供服务，占地25 平方公里。旧集装箱码头占总面积的近10%，可容纳多达15，000个标准箱。在将集装箱装卸完全转移到哈利法港之后，这些码头现已不复存在。有成排的储存仓库，存放普通货物、杂货，并使用温度控制来保持中转货物处于最佳状态。Mina Zayed 还允许公司直接在港口内存储和分发货物，从而减少运输时间。冷藏区可容纳超过15，000吨的冷冻进出口货物。 港口有滚装、工程货物、冷藏装置、普通货物和石油产品泊位21个。最初的17个泊位被扩大，以服务更多的船只并处理更多的货物吨位。码头长度超过 3 公里，最大锚泊深度为15 米。然而，10至13的泊位只有 6米深，它们只供承载最小负载的低吃水船舶使用。驶往 Mina Zayed的船只可以直接从阿布扎比国家石油公司 (ADNOC)的燃料库加油，该燃料库提供较低的费率。该港口还有一个工程部门负责船舶维修和保养。 在米娜扎耶德附近还有一个单桅帆船港。钻井供应船、拖船、游乐单桅帆船、个人工艺品和小型机动发射泊位等船只在这里停泊。该港口由 ADNOC 提供服务，拥有服务和维修设备，并且与扎耶德港有直接联系。过去的集装箱计划在2012年9月哈利法港开放后被取消。现在关闭的设施包括800米的码头、几台重型起重机和拟议的萨迪亚特岛扩建计划。 这个卫星港口设施计划兼作自由贸易区，可以处理更多的集装箱船。为了恢复这些，阿布扎比港口计划将扎耶德港改造成豪华邮轮中心。AIDA 和Celebrity Cruises 已经从这个港口开始提供邮轮服务，并努力将其转变为客运港口。 3.阿布扎比穆萨法港 (AEAMF) Musaffah Port (AEAMF) 该港口位于穆萨法工业区外，是继米娜扎耶德之后阿布扎比第二古老的港口。这是一个深水港，沿53 公里长的穆萨法海峡延伸。该通道提供了一条通航运河，港口通过该运河直接连接到波斯湾。正在进行疏浚作业以增加航道吃水。穆萨法是一个主要的工业区，港口也是如此。这里的乘客设施很少。有几个工业和工厂排列在港口面。其中包括钢铁加工、造船厂、钻井平台和海上建筑、疏浚、商业建筑和航运。 穆萨法港拥有先进的设施来处理各种进港的货船。它可以处理普通货物、杂货、固体散货和滚装船。港口内也有大型商业仓库可供公司租用，用于储存和配送货物。该设施通过公路和铁路与周边地区连接良好。旨在实现国家铁路连通性的阿提哈德铁路项目将港口网络作为其目标之一。Musaffah 是与 Jebel Ali 和Mina Khalifa 一起获得第一个链接的港口之一。这将建立与邻国沙特阿拉伯和阿曼以及其他转运港口的连通性。它还通过公路与阿布扎比国际机场相连。 该港口也是阿布扎比港口海事培训中心的总部，为海员提供国际认证。该课程已获得劳氏船级社和英国海事和海岸警卫队 (MCA)的全球认可。 4. 杰贝阿里港 (AEJEA) Port Jebel Ali (AEJEA) Mina Jebel Ali 是迪拜的主要港口，2019年出货量超过1500万标准箱。建于1970年，用于处理来自 Mina Rashid的集装箱和货物运输，并在出货量方面迅速超过周边港口。目前，杰贝阿里是世界上第9大最繁忙的港口，也是中东最繁忙的港口，并处理了该地区大部分集装箱运输。它的基础设施和设施赢得了无数奖项。杰贝阿里自由港是全球和国内公司的枢纽。它包括一个处理拼箱集装箱单元的货运站 (CFS)。 该港口还与城市、迪拜国际机场和机场航空货运村相连。Mina Jebel Ali 是迪拜港口世界全球业务的旗舰港口。它处理运往亚洲、中东、北非和欧洲的货物。目前货物处理能力为2240万标准箱。该港口拥有近5 公里的码头，为来自150多个始发港的船舶提供服务。集装箱码头分为T1、T2、T3区，途中规划了T4区。T1 是最繁忙的码头，拥有15个泊位、51 台起重机和900万标准箱的容量。这是港口运营的原始码头。 T2可容纳 650万标准箱，配备 32台起重机和8个泊位。它以将碳排放量减少了惊人的 30% 而闻名。T3有5个泊位，可容纳380万标准箱。它非常先进，配备半自动起重机，可以处理存储超过18，000个标准箱的超大型集装箱船 (ULCV)。拟建的 T4航站楼将为现有设施增加 310万标准箱。 5.迪拜米娜拉希德 (AEDXB) Mina Rashid (AEDXB) 拉希德港是迪拜重要的客运和货运港口，也是酋长国的第一个商业港口。它处理集装箱和货运业务，直到他们被转移到杰贝阿里。该港口于1972年作为一个小型贸易港开放，容量不足10万标准箱。如今，它拥有150万标准箱的产能以及最先进的技术和新设备。它由DP World拥有和管理。这个枢纽正在逐渐转变为迪拜的一个完全客运和邮轮港口。Jebel Ali 从2008年开始处理货运业务，到2018年完全转移业务。Mina Rashid 目前正在扩建和重建中。 它处理滚装船、滚装船、普通乘客和游轮。港口处所也有小型货运业务。沿着水边计划进行广泛的房地产开发，将港口转变为主要的旅游景点。Cunard Lines 和Carnival Corporation 目前已达成协议，将在2020年底前从该港口开始运营。迪拜干船坞位于 Mina Rashid 附近，自1983年开始运营。它是波斯海岸沿线最大的干船坞设施。迪拜海事城也在港口附近，计划于2021年开放。它分为海事中心、工业区、学术区、海洋区、海港住宅和海港办公室。 6. Mina Al Hamriyah (AEHAM) Mina Al Hamriyah (AEHAM) 该港口位于迪拜大陆，被德伊勒群岛与波斯湾隔开，是重要的贸易和客运港口，靠近拉希德港。不要将 Al Hamriyah 与位于沙迦自由港区的 Mina Hamriyah 港口混淆。虽然它是一个小港口，但它处理了该地区大部分的牲畜、鱼类、冷冻和新鲜食品以及客运。它是为了减轻迪拜河的压力而建造的。Palm Deira 是一座面向港口而建的豪华住宅区，目前正处于建设的最后阶段。 该港口目前由迪拜港口世界管理，并正在扩建以建造额外的2.5 公里码头。它处理与亚洲、非洲部分地区和欧洲的贸易。该港口也靠近 Al Hamriyah 民防站和护照控制部。它通过广泛的公路和铁路网络与其他酋长国紧密相连。此外，迪拜国际机场距离它只有很短的距离。 7. 富查伊拉港 (AEFJR) Port of Fujairah (AEFJR) 作为阿联酋东海岸最大的港口，富查伊拉港是该地区的主要深水港。它有一个沿海防波堤，平均锚泊深度为16.5 米。该港口自1983年开始运营，2006年和2010年增加了石油码头。该港口是靠近霍尔木兹海峡的多功能港口。 该港口与周围的阿联酋航空相连，是阿联酋高速公路的一部分。它与提供前往迪拜、沙迦、拉斯海马、乌姆盖万、阿布扎比和艾因的交通的阿提哈德铁路项目相连。该港口提供的主要服务包括货物、集装箱和石油运输。它是为处理普通货物、工程货物、散货、湿散货、燃料等而建造的。 港口防波堤分为北区和南区。北区设有2个石油码头。南区负责维修和一般货物装卸。作为东部最大的港口，它具有巨大的区域重要性。Habshan-Fujairah 石油管道输送量高达阿联酋石油产量的 3/4，平均每天输送200万桶石油。该港口还拥有阿联酋海军的海军基地，驻扎在该地区为油轮提供反海盗保护。该港口因其作为世界第二大加油枢纽而脱颖而出，拥有广泛的燃料供应和管理设施。 8. 拉斯海马港 (AERKT) Port of Ras Al Khaimah (AERKT) 作为阿联酋最北端的港口之一，RAK 港是该地区重要的贸易站。靠近霍尔木兹海峡，覆盖亚洲、欧洲和非洲部分地区的船只在这里提供服务。除了主要的 RAK 港口外，哈伊马角港口实际上还包括几个较小的港口，例如 Mina Saqr 和Mina Al Jazeera 港口。 作为一个现代化港口，RAK 拥有多个自由港区，为多家国际公司提供运营空间，并为各种航运公司提供仓储服务。有处理普通货物、液体和散装货物以及冷藏箱的规定。RAK 港口拥有游轮和客运码头，可满足大部分地区旅游业的需求。 Mina Saqr 港口位于更北部，处理货物和商业运输。RAK 海事培训中心靠近港口。它有一个自由港区，早先被称为 RAK 海事城，拥有广泛的存储空间。通过 Saqr 运输的主要货物是建筑材料。半岛电视台港口位于 RAK 主要设施的南部，负责维修和船舶服务。它经营拥有先进设备和机械的造船厂。附近还有停泊游艇、游艇和私人船只的码头。 9. Khor Al Fakkan (AEKLF) Port of Khor Al Fakkan (AEKLF) Khor Al Fakkan 港位于印度洋沿岸，是该地区重要的货运枢纽。它靠近霍尔木兹海峡，距离迪拜和阿布扎比不到 3 小时车程。它位于穆桑丹半岛的东海岸，位于阿曼湾。它是世界上最大的转运港之一，为穿越印度洋东西航线的船舶提供服务。它主要是一个集装箱和货物装卸港口，服务于沙迦周边地区。 港口有6个码头，总跨度超过2公里，平均锚泊深度为16米。港口设施占地70万多平方米，现场仓储面积45万平方米。Khor Fakkan的集装箱码头被称为 KCT，拥有45，000个标准箱的存储能力。它还在场地内设有一个拼箱和拆箱场，用于处理拼箱单元。有设施可以在给定时间处理多达1，000个冷藏箱。 为了服务进港的船只，港口有20台大型集装箱起重机。这些是可以为超巴拿马型船舶提供服务的机械。共有门式起重机26台，集装箱搬运车30台，码头牵引车116台。另外4台 Megamax Tandem Lift 起重机的建造工作也在进行中。沙迦政府正在开展扩建工作，以克服该港口的地理隔离。 10. 哈立德港 (AEKHL) Port Khalid (AEKHL) 作为沙迦的主要港口之一，Mina Khalid 专为处理包括一般、干货、液体、散装和集装箱在内的货物而建造。该港口与 Hamriyah 和Khor Fakkan 一起由海港和海关部运营。该港口拥有各种货物的广泛存储设施。这包括冷藏库、冷藏存储区、散装货物存放区等。毗邻的石油码头也提高了港口的生产力。 目前经营33个多用途泊位，其中21个杂货泊位。其余处理杂货。集装箱码头位于1 号至 3 号泊位，由 Gulftainer 公司运营，位于 Khor Al Fakkan的集装箱码头旁边。泊位4–8处理普通货物和滚装货物。泊位9–13 进行维修和处理散装油。泊位14-16处理冷藏和木材货物。泊位16和17通过现场筒仓处理粮食储存。泊位18处理石油运输，泊位19-21 处理油轮。 Mina Khalid 还有一个与沙迦其他地区相连的内陆集装箱仓库（称为 ICD）。它还通过公路与阿联酋的其他酋长国相连。该港口服务于沙迦机场自由区和哈姆里亚自由区，位于通往印度洋的重要贸易路线上。该港口还为超过12亿人提供服务，并且有非常长的进港船舶周转时间。它拥有先进的设施和辅助服务，例如与港口相连的引航员、拖轮和装卸工。 |
