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至少从公元前8000年开始，古印第安人在成为埃文斯维尔的地区一直有人类存在。考古学家在埃文斯维尔及其附近发现了几个古老和古老的遗址，其中最复杂的是天使丘。这是从大约公元900年到大约公元1600年建造和占领的，就在欧洲人到达北美之前。
1967 年 4 月 30 日，随着一架东方航空公司 Whisperjet 727 的降落和起飞，埃文斯维尔开始定期的喷气式飞机服务。 随着1400年至1450年间天使丘被遗弃，历史悠久的迈阿密、肖尼、皮安克肖、怀恩多特、特拉华州和其他美洲原住民部落在该地区居住。法国猎人和捕猎者是第一批来到该地区的欧洲人，他们将文森斯用作毛皮贸易的基地。为了证明俄亥俄河的壮丽，早期的法国探险家将其命名为La Belle Rivière（“美丽的河流”）。1805年，特拉华州正式将埃文斯维尔周围的土地让给威廉·亨利·哈里森将军，然后是印第安纳领地州长。 印第安纳州埃文斯维尔市始建于1812年，并于1817年注册成立。它位于俄亥俄河的牛轭上，通常被称为“新月谷”或“河城”。 1812年3月27日，小休·麦加里 (Hugh McGary Jr.)购买了大约441 英亩的土地，并将其命名为“麦加里的登陆点”。1814年，为了吸引更多人，麦加里将他的村庄改名为“埃文斯维尔”，以纪念罗伯特·摩根·埃文斯上校。埃文斯维尔于1817年成立，并于1818年1月7日被指定为县城。该县以已故印第安纳地区最高法院首席法官亨利·范德堡命名。 埃文斯维尔成为一个繁荣的商业城镇，有河流贸易，该镇开始在原来的足迹之外扩张。埃文斯维尔的西侧多年来一直被鸽子溪和沿其发展的工厂与城市的主要部分隔开，使溪流成为工业走廊。包括前拉马斯科镇的土地于1837年被划定，并于1870年被吞并。
这张照片描绘了1962年圣诞节购物季期间的大街。在第四街拍摄，朝向第五街和第六街。在随后的几年里，随着1963年华盛顿广场购物中心的开业，零售购物退出了市中心。 1830年代初，埃文斯维尔的经济得到了提振，当时印第安纳州公布了建造世界上最长运河的计划，这条运河长400英里，将俄亥俄州托莱多的五大湖与埃文斯维尔的内陆河流连接起来。该项目旨在向印第安纳州开放商业并改善从新奥尔良到纽约市的交通。该项目使该州破产，并且设计得非常糟糕，以至于无法维持水。 到1853年瓦巴什和伊利运河完工时，埃文斯维尔的第一条铁路Evansville & Crawfordsville Railroad向特雷霍特开放。该地区铁路的扩建使运河过时。整个旅程只有两艘平驳船。埃文斯维尔市中心第五街和法院街的运河盆地于1891年成为新法院的所在地。 埃文斯维尔发展最快的时代发生在19世纪下半叶，内战中断后。这座城市是俄亥俄河沿岸汽船的主要停靠点，也是许多通过河流从事贸易的公司的母港。煤炭开采、制造业和硬木木材是经济活动的主要来源。到1900年，埃文斯维尔已成为世界上最大的硬木家具中心之一，拥有41 家工厂，雇佣了大约2，000名工人。 铁路最终变得更加重要，1887年，L&N 铁路在俄亥俄河上建造了一座桥梁。连同位于豪厄尔埃文斯维尔西南的一个主要铁路站场，该站场于1916年被吞并，完成了该市绕马蹄弯的逆时针行进。 在此期间，埃文斯维尔的主要族群包括来自南方的新教徒苏格兰-爱尔兰人、前来运河或铁路工作的天主教爱尔兰人、新英格兰商人、1848年革命后逃离欧洲的德国人以及来自肯塔基州西部的自由人。到1890年的人口普查，埃文斯维尔在美国排名第56大城市地区，但在1900年代初期，它的人口已被其他城市超越。随着新世纪的开始，这座城市继续向东部地区发展。制造业也起飞了，特别是在汽车和制冷行业。 格雷厄姆兄弟 Ray、Robert 和Joseph在埃文斯维尔建立了一家成功的玻璃工厂。在他们于1907年将其出售后，玻璃厂成为利比-欧文斯-福特。1916年，Graham 兄弟看到对可靠卡车的需求，进入了卡车底盘业务。从那时到1929年，埃文斯维尔是格雷厄姆兄弟卡车的所在地。格雷厄姆卡车的可靠性部分归功于它们使用 Torbensen 内齿轮驱动后轴。 1921年，道奇兄弟去世后，格雷厄姆兄弟开始通过道奇经销商销售1.5 吨皮卡。（道奇当时没有制造卡车）。这些车辆有格雷厄姆底盘和一些道奇零件。道奇兄弟于1925年收购了格雷厄姆兄弟的控股权，并于1926年收购了其余股份。 二十世纪初，随着木材生产和家具制造，这座城市呈指数级增长。到1920年，埃文斯维尔拥有两打以上的家具公司。在1920年代和1930年代的几十年里，市领导试图改善埃文斯维尔的交通状况，并成功游说进入芝加哥到迈阿密的“迪克西比高速公路”（美国41 号高速公路）。1932年在俄亥俄河上建造了一座桥梁，并在同一个十年中采取措施开发机场。 但1937年的俄亥俄河洪水淹没了埃文斯维尔的500个街区，导致了一场重大危机。由于当地经济不再需要汽船，城市和联邦官员通过建造更多更高的堤坝来应对洪水及其破坏：将俄亥俄河围起来并隐藏在土堤和混凝土墙的屏障后面的建筑。 在第二次世界大战期间，埃文斯维尔是工业生产的主要中心，在大萧条之后帮助复兴了区域经济。在圣约瑟夫大道以东的河滨建造了一个占地45 英亩的巨大造船厂综合体，用于生产远洋 LST（登陆舰坦克）。埃文斯维尔造船厂是美国最大的内陆 LST 生产商。普利茅斯工厂被改造成生产“数十亿子弹”的工厂，许多其他公司转而生产军用物资。1942年，该市在城市北部机场附近收购了一家工厂，用于制造P-47Thunderbolt战斗机，被称为 P-47Ds。埃文斯维尔总共生产了 6，242架 P-47，几乎是战争期间全国生产的 P-47的一半。 战后，埃文斯维尔的汽车、家用电器和农用设备制造基地受益于战后不断增长的需求。不断增长的住房需求也导致住宅开发向城市北部和东部飞跃。然而，在1955年至1963年间，一场全国性的经济衰退袭击了埃文斯维尔。在其他关闭中，Servel（生产冰箱）停业，克莱斯勒结束了当地业务。惠而浦、美国铝业和通用电气等28家企业迁入该地区，使经济免于几乎完全崩溃的境地。 在20世纪的最后三分之一，埃文斯维尔成为三州地区商业、医疗和服务业的中心。南印第安纳大学的发展推动了1990年代的经济突飞猛进。巨大的丰田和AK Steel制造厂的到来，以及印第安纳州第一艘博彩船Casino Aztar（现为 Bally's）的到来，也促进了就业的增长。随着二十一世纪的开始，埃文斯维尔继续以稳定的经济多元化和稳定步伐。 |
