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仰光，英文名称：Yangon，是仰光地区的首府和缅甸最大的城市仰光一直是缅甸的首都，直到2006年，军政府将行政职能转移到缅甸中北部专门建造的首都内比都仰光拥有超过700万人口，是缅甸人口最多的城市和最重要的商业中心。
仰光拥有东南亚最多的殖民时代建筑，并拥有一个独特的殖民时代城市核心，该核心区完好无损。殖民时代的商业核心以苏雷塔为中心，据说有2000多年的历史。这座城市还有镀金的大金塔——缅甸最神圣和最着名的佛塔。仰光是1857年印度叛乱后英国派莫卧儿末代皇帝巴哈杜尔沙阿二世流放的墓地。 仰光的基础设施严重不足，尤其是与雅加达、 曼谷或河内等东南亚其他主要城市相比。尽管仰光市中心的许多历史悠久的住宅和商业建筑都进行了翻新，但环绕城市的大多数卫星城镇仍然极度贫困，缺乏基本的基础设施。 Yangon的经济： 仰光是该国主要的贸易、工业、房地产、媒体、娱乐和旅游中心。该市约占国民经济的五分之一。根据2010-2011财政年度的官方统计，仰光地区的经济规模为8.93 万亿缅元，占全国 GDP的23%。该市是下缅甸各种商品的主要贸易中心——从基本食品到二手车，尽管该市严重落后的银行业和通讯基础设施继续阻碍商业活动。巴音瑙市场是该国最大的大米、豆类和豆类以及其他农产品批发中心。该国的大部分合法进出口都经过蒂拉瓦港，缅甸最大和最繁忙的港口。
还有大量的非正规贸易，尤其是在仰光市中心城镇街道平台旁边的街头市场。然而，2011年6月17日，YCDC 宣布，以前允许在下午 3 点合法开店的街头小贩将被禁止在街头销售，只允许在其居住的乡镇销售。自2009年12月1日起，城市当局禁止使用高密度聚乙烯 塑料袋。 制造业占就业的很大一部分。至少有14个轻工业区环绕仰光，2010年初，4,300家工厂直接雇佣了超过150,000名工人。该市是该国服装业的中心，2008/9财年出口额为2.92亿美元。仰光80% 以上的工厂工人每天都在工作。大多数是15 至27岁的年轻女性，她们从农村赶来寻求更好的生活。 制造业同时面临结构性问题（例如长期电力短缺）和政治问题（例如经济制裁）。2008年，仅仰光的2500家工厂就需要约120兆瓦的电力；然而，整个城市只收到了所需的530兆瓦中的大约250兆瓦。长期电力短缺限制了工厂在上午8点至下午 6点之间的运营时间。
建筑业是就业的主要来源。建筑业受到国家机器和公务员迁往内比都的负面影响，2009年8月出台的新规定要求建筑商在每座新的高层建筑中至少提供12个停车位，以及普遍的经营不善气候。截至2010年1月，2009-2010年批准的新高层建筑开工数量仅为 334座，而2008-2009年为582座。 旅游业是该市的主要外汇来源，尽管按照东南亚标准，仰光的外国游客数量一直很低——在2007年9月藏红花革命之前约为25 万。游客数量在仰光之后进一步下降。藏红花革命和飓风纳尔吉斯。最近该国政治气候的改善吸引了越来越多的商人和游客。2011年有 300,000到400,000名游客通过仰光国际机场。 然而，经过多年的投资不足，仰光简陋的酒店基础设施——仰光总共8000间酒店客房中只有 3000间“适合游客入住”——已经不堪重负，并将需要扩展以处理额外的访客。作为城市发展战略的一部分，已在仰光郊区规划了一个酒店区，其中包括明加拉东、赫勒古和Htaukkyant镇的政府和军方拥有的土地。 Yangon的地理：
仰光位于下缅甸（缅甸）仰光河和勃固河汇合处，距马尔塔班湾约 30公里（19英里），北纬16°48'，东经96°09'（16.8，96.15）。其标准时区为 UTC/GMT +6:30小时。海拔23米。由于其位于伊洛瓦底三角洲，潮间带生态系统位于城市附近。 Yangon的气候： 仰光在柯本气候分类系统下属热带季风气候(Am) 。这座城市的特点是从5月到10月有一个漫长的雨季，那里有大量降雨；从11月到4月是旱季，降雨量很少。这主要是由于雨季期间的强降雨使仰光属于热带季风气候类别。在1961年至1990年代期间，平均温度几乎没有变化，平均高温范围为29至 36°C（84至97°F），平均低温范围为18至25 °C（64至77°F）。
仰光一年四季都容易发生热带气旋。2008年，气旋纳尔吉斯以4级气旋登陆，成为该国有记录以来最严重的气旋。直到1990年代中期，仰光在很大程度上仍局限于勃固河、仰光河和莱因河之间的传统半岛环境。人们搬进来了，但很少有城市搬出去。1944年的地图显示，Inya 湖以北几乎没有开发，现在被水泥分层并堆满房屋的区域当时实际上是死水。然而，自1980年代后期以来，这座城市开始迅速向北扩展至仰光国际机场现在所在的位置。但结果是城市的尾巴延伸，市中心远离其地理中心。 该市的面积从1901年的72.52平方公里（28.00平方英里）稳步增长到1940年的86.2平方公里（33.3 平方英里），再到1974年的208.51 平方公里（80.51 平方英里），到1974年的 346.13 平方公里（133.64平方英里）1985年，2008年达到598.75 平方公里（231.18平方英里）。 道路布局： 仰光市中心的道路布局遵循网格模式，基于四种类型的道路： 1、宽49米的宽阔道路从西向东 2、从南到北的 30米宽的宽阔道路 3、南北走向的两条9.1 米宽的狭窄街道 4、南北走向的中型15 米宽的街道 第二次英缅战争后，英国军事工程师弗雷泽和蒙哥马利布置了中部东西向的网格。这座城市后来由公共工程部和孟加拉工程兵团开发。南向北道路的格局如下：一条宽100英尺 (30m) 宽的宽路、两条窄街道、一条中型街道、两条更窄的街道，然后再宽100英尺 (30m)宽阔的道路。这个顺序从西向东重复。狭窄的街道被编号；以中、宽路命名。 例如，100英尺 (30m)的 Lanmadaw 路之后是 30英尺 (9.1 m) 宽的第17和18街，然后是中等50英尺 (15 m)的 Sint-Oh-Dan 路，30英尺第19街和第20街，然后是另一条100英尺 (30m) 宽的 Latha 路，然后是两条编号的小路21 街和22街，依此类推。 西向东平行的道路是 Strand Road、Merchant Road、Maha Bandula (née Dalhousie) Road、Anawrahta (Fraser) Road 和Bogyoke Aung San (Montgomerie) Road。 Yangon的建筑： 仰光市中心以其绿树成荫的大道和世纪末的建筑而闻名。前英国殖民首都拥有东南亚最多的殖民时期建筑。仰光市中心仍然主要由腐朽的殖民建筑组成。前高等法院、前秘书处大楼、前圣保罗英语高中和斯特兰德酒店都是过去时代的典范。这个时代的大多数市中心建筑都是四层的混合用途（住宅和商业）建筑，具有14英尺（4.3 m）的天花板，允许建造夹层. 尽管它们的条件不尽如人意，但这些建筑仍然备受追捧，并且在该市的房地产市场上最为昂贵。 1996年，仰光市发展委员会创建了仰光市遗产名录，列出了该市未经批准不得修改或拆除的旧建筑和构筑物。2012年，仰光市对50年以上建筑物的拆除实施了50年的暂停。仰光遗产信托基金是由丹敏乌发起的非政府组织，旨在在市中心创建遗产区，并吸引投资者翻新建筑物以用于商业用途。 仰光的近代标志是八层公寓楼。（在仰光的说法中，没有电梯（电梯）的建筑物称为公寓楼，而有电梯的建筑物称为公寓。必须投资当地发电机以确保电梯24小时供电的公寓是大多数仰光人无法企及。）在整个城市，八层的公寓楼为许多仰光人提供廉价的住房。 公寓通常有八层高（包括底层），主要是因为直到2008年2月，城市法规要求所有高于75 英尺（23 m）或八层的建筑物安装电梯。该规范要求在高于 62英尺（19m）或六层的建筑物中安装电梯，这可能会迎来六层公寓楼的时代。尽管大多数公寓楼都是在过去20年内建成的，但由于建筑质量低劣和缺乏适当的维护，它们看起来更加陈旧和破败。 与其他亚洲主要城市不同，仰光没有摩天大楼。除了少数高层酒店和办公大楼外，大多数高层建筑（通常为10层及以上）都是“公寓”，分布在市中心以北的繁华街区，如Bahan、Dagon、Kamayut和Mayangon。 较老的卫星城镇，如塔克塔、北奥卡拉帕和南奥卡拉帕，大部分都是一到两层的独立式住宅，可以接入城市的电网。北达贡和南达贡等较新的卫星城镇采用网格布局。卫星城镇——无论是旧的还是新的——都很少或根本没有市政服务。 公园和花园： 仰光最大和维护最好的公园位于大金塔周围。镀金佛塔的东南方是全市最受欢迎的休闲区——Kandawgyi 湖。占地150英亩（61 公顷）的湖周围环绕着110英亩（45 公顷）的Kandawgyi 自然公园和69.25 英亩（28公顷）的仰光动物园，其中包括一个动物园、一个水族馆和游乐园。 宝塔以西朝向前议会（议会）建筑群是占地130英亩（53 公顷）的人民广场和公园，这是仰光为首都的重要国庆日的前阅兵场。宝塔以北几英里处是占地 37英亩（15 公顷）的因雅湖公园——仰光大学学生最喜欢的聚会场所，也是缅甸流行文化中着名的浪漫之地。 位于市郊的Hlawga 国家公园和盟军战争纪念馆是富裕人士和游客的热门一日游目的地。 人口统计： 仰光是迄今为止缅甸人口最多的城市。据2014年人口普查，全市人口516万。该市人口在1948年后急剧增长，因为来自该国其他地区的许多人（主要是土着缅甸人）在1950年代迁入新建的卫星城镇北奥卡拉帕、南奥卡拉帕和塔克塔，以及北奥卡拉帕的东达贡。1990年代的大衮和南大衮。移民在仰光建立了他们的区域协会（如曼德勒协会、毛淡棉协会等）以建立网络。政府决定将该国的行政首都迁至内比都，已经从仰光抽走了数量不详的公务员。 仰光是该国种族最多元化的城市。虽然印第安人在二战前占少数，今天，大多数人口是土着缅族（缅甸）血统。存在大量印度人/南亚缅甸人和华裔缅甸人社区，特别是在传统的市中心社区。大量若开族和克伦族也居住在该市。缅甸语是该市的主要语言。到目前为止，英语是受过教育的阶层首选的第二语言。然而，近年来，海外工作机会的前景吸引了一些人学习其他语言：普通话最受欢迎，其次是日语和法语。 Yangon的宗教信仰： 在仰光实行的主要宗教是佛教、基督教、印度教和伊斯兰教。大金塔是该市着名的宗教地标。 通讯： 在其他地方被视为理所当然的常见设施是仰光和缅甸的奢侈品。2008年8月，一部GSM手机的价格约为110万基纳。2007年，这个拥有5500万人口的国家只有775,000条电话线（包括275,000部手机）、 和400,000台计算机。即使在基础设施最好的仰光，2004年底的电话普及率估计也只有 6%，而电话线的官方等待时间为 3.6年。 大多数人买不起电脑，不得不使用城市的众多网吧来访问受到严格限制的互联网和受到严格审查的本地内部网。据官方统计，2010年7月，该国拥有超过40万互联网用户，其中绝大多数来自仰光和曼德勒两个城市。尽管全国42个城市可以上网，但两个主要城市以外的用户数量刚刚超过10,000人。 生活方式： 仰光的房地产市场是该国最昂贵的，并且超出了大多数仰光人的承受范围。大多数人在中心外租房，很少有人能负担得起这样的公寓。（2008年，中心和附近的典型的60至70平方米）公寓的租金在 K70,000和K150,000之间，高端公寓的租金在 K200,000和K500,000.) 大多数各个年龄段的男性（和一些女性）都会在城市的任何角落或街道上的茶馆消磨时间。 看欧洲足球（主要是英超联赛，偶尔有西甲、意甲、德甲) 一边喝茶一边比赛是许多仰光人的流行消遣。普通人住在靠近他或她的住宅区的地方。富裕的人往往会在周末去逛商场和公园。有些人在周末离开城市前往伊洛瓦底省的Chaungtha和Ngwesaung海滩度假村。 仰光是佛塔节( paya pwe )的举办地，在旱季（11月至 3月）期间举行。其中最着名的是三月的大金塔节，吸引了来自全国各地的数千名朝圣者。仰光的博物馆是游客的领地，当地人很少参观。大多数仰光较大的酒店都提供夜生活娱乐，面向游客和富裕的缅甸人。一些酒店提供传统的缅甸表演艺术表演，并配有传统的缅甸管弦乐队。大型酒店的酒吧场景与亚洲其他地方或多或少相同。其他选择包括仰光唐人街的卡拉 OK 酒吧和酒馆餐厅。 由于高通胀、缺乏高面额纸币以及许多人口无法使用支票、信用卡或借记卡等问题，公民携带大量现金是很常见的。（缅甸货币的最高面额为10000缅元（约10美元）。）信用卡在城市中很少使用，主要是在更豪华的酒店。主要的超市和便利连锁店也接受信用卡。 Yangon的教育： 仰光的教育机构拥有大量合格的教师，但国家在教育方面的支出是世界上最低的。2007年左右，总部位于伦敦的国际战略研究所估计教育支出占国家预算的 0.5%。即使在城市内部，贫富学校在教育机会和成就方面的差距也相当明显。由于几乎没有或根本没有国家支持，学校几乎所有事情都不得不依靠家长的强制“捐款”和费用——学校维持费和教师工资，迫使许多贫困学生辍学。 虽然贫困地区的许多学生未能上高中，但在较富裕地区的少数仰光高中，如Dagon1、Sanchaung2、Kamayut2、Bahan2、Latha2和TTC提供了大部分被最挑剔的学生录取。国内大学，凸显了国内人才储备的极度浅薄。富人完全绕过国家教育体系，将他们的孩子送到私立英语语言教学学校，如YIEC或更广为人知的ISM，或在国外（通常是新加坡或澳大利亚）接受大学教育。2014年，仰光的国际学校每年至少花费8,000美元。 全市有20多所大学和学院。虽然仰光大学仍然是最着名的（其主校区是缅甸流行文化的一部分，例如文学、音乐、电影等），但该国最古老的大学现在主要是一所研究生院，没有本科学习。1988年全国起义后，军政府多次关闭大学，将大部分本科生分散到大衮大学、东仰光大学、西仰光大学等郊区的新大学. 尽管如此，该国许多最具选择性的大学仍在仰光。来自全国各地的学生仍然必须来仰光学习，因为有些科目只在仰光的大学提供。医学大学1、医学大学2、仰光科技大学、计算机研究大学和缅甸海事大学是该国最具选择性的。 Yangon的交通 仰光是缅甸主要的国内和国际航空、铁路和地面交通枢纽。 航空： 仰光国际机场距离市中心12英里（19公里），是该国国内和国际航空旅行的主要门户。机场拥有三个航站楼，分别称为 T1、T2和T3，也称为国内航站楼。它有直飞亚洲主要城市的航班，如东京、上海、首尔、新加坡、香港、吉隆坡、加尔各答和迪拜。虽然国内航空公司提供飞往大约40个国内地点的服务，但大多数航班都是飞往蒲甘、曼德勒、黑霍和额不里等旅游目的地，并前往首都内比都。 铁路： 仰光中央火车站是缅甸铁路5,403 公里（3,357英里）铁路网的主要终点站，其覆盖范围包括上缅甸（内比都、曼德勒、瑞波）、内陆（密支那）、掸山（东枝、腊戍）和塔宁塔依海岸（毛淡棉、大威）。 仰光环形铁路运营着一条全长45.9公里（28.5 英里）的 39站通勤铁路网络，连接仰光的卫星城镇。该系统被当地民众大量使用，每天售出约150,000张门票。自政府于2007年8月减少汽油补贴以来，通勤线路的受欢迎程度已跃升。2017年，日本政府提供了超过2亿美元的资金，以协助开展一系列工作，包括开发和维护仰光环线铁路、购买新车厢和升级信号系统。 公交和汽车： 2011年3月，仰光拥有全长4,456公里（2,769英里）的各种类型（焦油、混凝土和泥土）的道路网络。许多道路状况不佳，宽度不足以容纳越来越多的汽车。绝大多数仰光居民买不起汽车，只能依靠广泛的公交网络出行。300多条公共和私人公交线路在全市运行约 6,300辆拥挤的公交车，每天运送超过440万乘客。 仰光的所有公交和80%的出租车都使用压缩天然气(CNG)，遵循2005年政府法令以节省进口石油费用。前往其他城市的高速巴士从 Dagon Ayeyar 高速巴士总站出发前往伊洛瓦底江三角洲地区，从 Aung Mingala 高速巴士总站出发前往该国其他地区。 对于大多数公民来说，仰光的汽车交通非常昂贵。由于政府每年只允许在一个拥有超过5000万人口的国家进口几千辆汽车，仰光（和缅甸）的汽车价格是世界上最高的。2008年7月，仰光最受欢迎的两款汽车，1986/87Nissan Sunny Super Saloon 和1988Toyota Corolla SE Limited 分别花费约20,000美元和29,000美元。一辆价值约50,000美元的运动型多功能车的进口价格为250,000美元。 非法进口的未注册汽车更便宜——通常是注册汽车价格的一半左右。尽管如此，仰光的汽车使用量正在上升，这是一些人收入增加的迹象，并且已经在没有高速公路的仰光街道上造成了严重的交通拥堵。2011年，仰光有大约 300,000辆已注册汽车，还有数量不详的未注册汽车。 自1970年以来，作为军事法令的一部分，汽车一直在缅甸的道路右侧行驶。然而，由于政府没有要求左驾（LHD）汽车伴随右侧道路规则，道路上的许多汽车仍然是为左侧驾驶而制造的右驾（RHD）。占该国大部分进口商品的日本二手车仍然配备 RHD，并且从未改装为 LHD。因此，缅甸司机在超车时不得不依靠乘客。 在仰光市区内，驾驶三轮车、自行车和摩托车是违法的。自2010年2月起，皮卡巴士线路已被禁止在仰光中部的六个乡镇运营，即Latha、Lanmadaw、Pabedan、Kyauktada、Botahtaung和Pazundaung 乡镇。2003年5月，仰光市中心的六个乡镇禁止使用汽车喇叭，以减少噪音污染。2004年4月，汽车喇叭禁令扩大到全市。 2017年1月16日，作为公共交通改革的一部分，仰光地区交通管理局创建了城市公交网络系统仰光公交服务(YBS) 。 YBS 据称是一项对残疾人友好的巴士服务，并拥有卡支付系统。 由Uber和Grab等私营公司运营的叫车服务今天也在仰光提供。 码头： 仰光的四个主要客运码头都位于市中心海滨或附近，主要服务于渡河前往达拉和丹林的当地渡轮，以及前往伊洛瓦底三角洲的区域渡轮。22英里（35 公里）的特旺特运河是从仰光到伊洛瓦底三角洲的最快路线，直到1990年代仰光和伊洛瓦底分部之间的道路全年可用。虽然仍然使用前往三角洲的客运渡轮，但通过伊洛瓦底江前往上缅甸的客运渡轮现在主要限于观光游船。2017年10月，推出了新的仰光水上巴士。 |
