东京港概况_Tokyo Port

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东京港(Port of Tokyo，日语：とうきょうこう)，港口代码：JPTOK，是日本最大的海港之一，年吞吐量达1亿吨货物和450万个20英尺标准箱。该港位于东京羽田机场附近，也是该地区的重要雇主，拥有超过3万名员工，每年为超过3.2万艘船舶提供服务。


港口概况：


东京港是日本主要国际贸易港口（五大港）之一，与川崎港、横滨港一起被指定为港口法的国际战略港口，并与横滨港一起被日本国土交通省指定为超级中央港口。它是根据日本海关法开放的港口，2014年贸易额为日本第一。该港是最早响应20世纪60年代末开始出现的全球集装箱化趋势的日本港口之一，自1998年以来一直保持日本外贸集装箱吞吐量第一的位置。


由于多年来横滨的强烈反对，东京港未能开放，但在关东大地震后，日本人认识到港口设施的重要性，并于1925年竣工日之出码头，日本侵华后，横滨港成为中转港。芝浦码头于1932年竣工，并于1934年竣工，港口最终于1941年5月20日开港，它被视为日本三大客运港口之一。


港口终端：


√. 货柜码头


东京港拥有3个集装箱码头，占地面积1,504,718平方米，共有15个泊位，岸线长度4,479米。


√. 大井货柜码头


码头共有泊位7个，面积94.57万平方米，岸线长2354米。


√. 青海货柜码头


码头共有泊位5个，面积479,079平方米，岸线长1,570米。


√. 品川集装箱码头


该码头拥有三个泊位，面积为79,939平方米，岸线长333米。该码头于1967年启用，是日本最古老的集装箱码头。


√. 上组东京货柜码头


码头设有一个泊位，岸线长260米。泊位由Kamigumi拥有。


√. 食品码头


有大井水产、大井食品两个食品码头于1999年2月启用，有泊位5个，岸线长1060米，仓储面积35.9万平方米。


√. 普通货物


港口杂货区有散货码头、木材码头、建筑材料码头、原木码头、线材码头五个码头，仓储面积90万平方米，岸线长3500米，可储存木材20万立方米，可储存原木21万吨。


√. 汽车总站


东京港拥有两座滚装码头，总长度为1,200米，占地面积为100,000平方米，存储能力为22,000辆汽车，转运能力为每年3,500,000辆。


√. 客运码头


●. 晴海客轮码头-国际客轮码头。


●. 竹芝客轮码头-日本国内客轮码头。


●. 东京港渡轮码头-日本国内渡轮码头。


港口历史：


东京港的前身江户港在日本海上运输史上扮演着非常重要的角色，也是为江户（东京的旧称）人民提供货物的集散地。德川幕府时期（1603–1868），东京港不允许开放国际贸易，尽管邻近的横滨港已经开放了此类贸易。明治时期（1868–1912），港口的发展终于受到鼓励，当时实施了一项旨在疏浚水道、填海造地以改善隅田川河口的计划。


1923年的关东大地震成为全面码头建设项目的起点，随着1925年第一个码头日之出码头的启用，该项目宣告完工。随着另外两个码头芝浦码头和竹芝码头的建成，东京港于1941年5月20日开港进行国际贸易。第二次世界大战后，港口开发成为日本工业重建的重要任务，丰洲煤炭码头、晴海码头等码头相继开工。


到20世纪60年代末，集装箱运输系统已成为全球航运的主要因素。1967年，日本集装箱码头有限公司(NCT)成为该港口（也是日本）第一家集装箱码头运营商。同年，第一艘停靠日本港口的集装箱船是NCT处理的第一艘此类船只。这为东京港成为主要国际贸易港口做出了重大贡献。