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英国拥有可以追溯到15 世纪的最古老和多样化的商船队之一。它的货运始于17世纪，包括殖民伙伴。因此，英国的大多数港口在监督不断发展的技术和变化方面拥有丰富的经验。“商船”一词是对第一次世界大战中失去的英国舰队的历史致敬。英国商船队位居世界第24位。
英国95%的货物运输和运输来自航运业。2019年，海轮货物运输总量47534万吨。其中近 65% 来自传入的散货运输、集装箱和液体货物性质。其中，GRImsby & Immingham、London 和Milford Haven的货运份额最高。最近的数据还反映了价值85.5 吨的原油处理量。大约在同一时间范围内，其他石油产品交易量为7600万吨。 英国航运贸易总额的45% 与整个欧洲的邻国进行。然而，英国货物装卸的最高点出现在2008年，当时货物贸易放缓。来自英国几乎所有港口的2019年和2020年数据显示，贸易流量增长了 +0.8%。让我们看看英国的战略港口： 伊明厄姆港 Port of Immingham 就吨位而言，伊明厄姆是英国最大的货运港口。它与大型格里姆斯比和其他小型设施相结合，形成了一个港口综合体。联盟中的另外两个名字是赫尔和古尔，该建筑群属于英国联合港口的管辖范围。这个港口的建设始于1900年代初期。然而，主要的货运业务可以追溯到1957年。仅伊明汉港就占地超过55.2公顷。
货物装卸： 伊明厄姆港是英国唯一一个连续处理超过5000万吨货物的港口。2019年，Immingham的数据反映了5400万吨。这一数字的74% 来自港口的进口贸易。然而，从2020年开始的统计数据显示，整体货运量为4800万吨，出现下降。液体散装货物占伊明厄姆贸易总额的近70%。伊明汉与伦敦联合成为英国最大的两个石油货运港口。 网络与布局： 伊明汉直接与欧盟、亚洲、非洲和美洲的主要地区相连。ABP 渐进式港口综合体中出现了近10，500个工作机会。沿途船只的吃水深度为14.5 至17.5 米。该设施每周通过铁路和机车服务引领240次货运。 费利克斯托港 Port of Felixstowe 费利克斯托在欧洲最繁忙的10大港口设施中排名第9。该港口在英国所有港口中承担了大部分集装箱装卸职责（48%）。占地33.83平方公里，共有集装箱泊位10个。该港口起源于1700年代后期，而该设施自1875年以来一直存在。费利克斯托港的早期作业是管道和铁路码头的运输记录。商业货运业务和突破性的集装箱装卸始于1960年代后期。
货物装卸： 过去五年，费利克斯托的集装箱业务平均达到 380万标准箱。与此同时，2020年的数据反映了2580万公吨的货运量，其中 65%的流入量。这表明费利克斯托港是英国主要入境成品贸易的枢纽。共有22个可移动的龙门架，采用轮胎设计，用于移动吊装。这些泊位的巨型起重机具有全球最大的容量，一次起重超过70吨。每台起重机的最大外伸距离为 62米，重量约为2000吨。 网络与布局： Felixstowe的人力网络拥有 3500多名员工，另有2500名员工负责内部处理。超过11，000米的铁路长度和三个航站楼每天有72个铁路呼叫。该设施也是英国为数不多的在安全和监控方面尝试5G 连接的设施之一。也是为数不多的拥有超级集装箱船流量的港口之一。 三通港 Port of Tees 蒂斯港占地490英亩，处理大部分内陆交通。该设施位于蒂斯河岸边，是英国港口中的第三大港口。该港口的所有主要货运业务始于1965年。三通也出现在英国最繁忙的港口名单中，每年有 6000艘船只抵达。在过去十年中，它通过 PD 港口吸引了10亿英镑的总投资。年平均集装箱吞吐量为50，000TEU，使蒂斯成为英国最赚钱的港口之一。 货物装卸： 该港口设施采用单进料机设计来处理散装货物和矿石。这种现代化的装载技术使 Tees 每年能够处理超过5600万吨的货物。干散货占所有港口业务的73% 以上，还有额外的钢铁、石油和集装箱货物。平均有850万吨铁矿石通过深海散货码头到达三通。17.5 米的平均吃水深度允许大型 VLOC 同时进行处理。此外，还有8个龙门架和2个集装箱泊位，可处理超过100万吨的钢材。 网络与布局： 三通集装箱码头网络分为两个节点，长度分别为294米和360米。道森码头处理400，000吨大宗货物，而滚装设施处理100，000辆汽车。此外，该网络还处理来自北海的大量滚装船运输。 伦敦港 Port of London 伦敦港的建立发生在1 世纪，作为最重要的贸易港口。这个港口的现代航运贸易起源于1800年代中期。就吨位而言，伦敦是仅次于伊明汉的英国第二大港口设施。该港口位于泰晤士河岸的地理位置，吸引了通过北海的海上交通。作为贡献最大的港口，过去十年该港口的年营业额为40亿英镑。 货物装卸： 伦敦是英国2019年处理5400万吨货物的两个港口之一。2020年港口货物的贸易量下降了4%。共有 30个泊位可供各种规模的海轮使用. 同时，船舶交通的平均吃水深度为17.5 米。伦敦港82%的贸易属于干散货、液体货物和集装箱船的流入。最大码头长度约为 655 米，平均深度为15.5 米。 网络与布局： 通往港口的内陆水网占该地区船舶交通量的 60%。该港口设施雇佣了超过45，000名工作人员，从事监视、货物操作和装卸工作。它还允许通过国家货运处理铁路网络。 利物浦港 Port of Liverpool 利物浦港拥有43个码头，内部设有互联设施。该设施占地12公里，分为利物浦港口1 和港口2。Royal Seaforth Container Terminal 是利物浦1 号的名称，是英国最古老的集装箱码头。利物浦1 号的开始可以追溯到1700年代初期，而利物浦2号则是一个新的投资前景。皮尔港投资4亿英镑，旨在使该设施成为全球最大的集装箱码头。利物浦1 号也是第一个采用封闭设计的商业码头。 货物装卸： 利物浦港目前处理超过75，000个标准箱，有 60个或更多的海运到达。3400万吨的总吨位包括75%的集装箱货物向内移动。该码头增加了22台大型 CRMG 起重机，用于处理最重要的船舶，并增加了 30台现有起重机，最大集装箱容量为45 吨，全天候运行。整个码头共有 30个泊位，最大吃水深度为11.6米。此外，它在英国的关键港口中拥有一台巨型浮吊，起重能力为250吨。 网络与布局： 默西塞德郡设施拥有超过150公里的货物装卸和运输铁路服务，码头的邮轮网络指导乘客登船。作为英国最重要的运营商，Liverpool2项目拥有更宽更深的海线。 米尔福德港 Port of Milford Haven 米尔福德港的运营核心是可再生能源工作理念。这是英国第一个承诺遵守绿色港口工作标准的港口设施。它的工作记录反映了从1790年开始的成立日期。然而，商业货运业务可以追溯到1900年代初期。该设施恰好是威尔士最大的商业航运业务港口。2810万英镑的年营业额也使米尔福德港成为英国盈利的商业港口之一。 货物装卸： 米尔福德港有21个泊位，平均深度为15.5，最大深度为22米。LNG 作业仅在 Dragon 和South hook 码头进行。该设施平均处理 3400万吨货物，吨位在英国排名第三。此外，这些业务中有 31.9% 是对外的，对威尔士经济做出了巨大贡献。截至2020年，威尔士85%的天然气消耗来自米尔福德港。散货装卸采用单桩平台结构和7000TE 模块化篮筐。 网络与布局： 全年共有195 名港口运营员工可供使用。该设施主要依靠自动化和摄像头查看来实现快速运行。该布局的最大码头长度为 65 米。 南安普敦港 Port of Southampton 南安普敦港是英国联合港口活跃名单中的另一个大牌。在过去的51年里，这个现代化设施一直用于客运和货运业务。每年有500至 650艘游轮和200万乘客通过南安普敦港。港口的货运业务年收入为450万英镑，而客运码头的年收入为200万英镑。在 ABP 运营的英国21个大大小小的港口中，南安普顿在财务上排名第7。 货物装卸： 南安普敦港平均每年的货物处理量在 33 至 3500万吨之间。该港口也是英国最大的出口商之一，出口量为 36% 至40%。此外，它是英国最大的汽车处理港口，每年处理900，000辆汽车，海船的最大码头长度为290米，边吃水深度为14.6米。货运作业在五个中央泊位和45个不同大小的泊位进行。该港口的集装箱吞吐量在英国排名第二，每年处理190万标准箱。 网络与布局： 超过45000名员工共同为客运和货运码头工作。它包括交通、网络、货物和安全操作人员。该港口的布局占地585 英亩，包括西部码头。它允许四个同时进行的集装箱船装卸操作，以实现高效的工作实践。 英国多样化的航运组合 英国的港口在欧洲地区的货运量中占55%。中国、非洲和美国紧随其后，直航航线占商业货物运输的40%。此外，通过英吉利海峡和苏伊士河的重要航线是英国航运金字塔的支柱。因此，对英国经济的广泛看法强调了这些重要港口的经济重要性。 |
