航运中的Seaway Bill是什么？

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海运单（Seaway Bill）是海运承运人向客户（也称为托运人或托运人）签发的货物收据。这是一份合同，根据该合同，海运承运人承诺用其船只将客户的货物从一地运输至另一地。这是海运承运人与客户之间签订的一份不可转让的合同，用于将客户预订的货物交付给特定收货人。

正是这种不可转让的提单性质使得它有别于普通提单。海运单通常适用于经常直接交易的公司。此类交易不涉及第三方，也不使用银行信用证等工具。海运单将显示可在卸货港接收货物的托运人和单个收货人。

海运单和提单均由承运人签发，以确认收到货物并承诺根据单据中提到的条款和条件将货物从一个地方运输到另一个地方。然而，海运单与提单的主要区别在于，前者不可转让，而后者可转让。当提单是按照某一方的“指示”签发时，这意味着根据该单据装运的货物的所有权可以转移给另一方。

如果提单以另一方的名义背书，并且该方持有正本背书提单，则该方可以主张收到货物并拥有货物的所有权。

可转让文件与不可转让文件

可转让单据或票据允许持有人将货物所有权转让给第三方。通常，此类转让涉及两方——背书人和被背书人。正本提单可以通过背书转手，即背书人（货物的原所有者）将货物的所有权转让给被背书人（双方同意的货物的新所有者）。

货物装运并交付给持有正本、背书提单的一方。非流通票据指定单方为所有者，且此所有权不能背书给第三方。在这种情况下，货物将运送给最初指定的一方。背书必须由背书人或持票人在汇票正面或背面签字，背书方为有效。当汇票交付给所有权已转让给的被背书人时，交易即告完成。

签发海运法案

海运提单通常签发三份，正本及第二份交给托运人或发货人，第三份交给收货人。发货人将正本交给收货人，以便清关并将货物送入其仓库。海运单是一种不可转让的票据，可通过电传放货或快递放货的方式方便、快捷地清关。

电放、Telex Release

有时托运人和客户可能同意取消交换原始账单的做法，以方便及时清关和收货。相反，托运人将把正本提单交给海运承运人或其在原产地指定的代理人。提交后，承运人将向其在目的港的办事处发送电子信息以确认此事。

船舶抵达目的港，卸下提单上所列的货物后，经核实收货人身份等后，将货物交给收货人。托运人在交出正本海运单时，通常会向客户发送确认信息。这种方法称为电放。

海运承运人需要将海运提单的所有原件交回其办公室。目的地清关代理只需携带必要的凭证和文件联系目的地承运人的办公室，即可获得货物及其清关的详细信息。

电放的优点在于，货物将在目的港放行而无须出示原始海运单，因为货物已在起运港交付。因此，它避免了在交换原始文件和随后的货物清关过程中可能出现的延误。收货人所要做的就是清关、向有关方面支付所有费用并负责货物。

尽管通过电子邮件或其他电子方式传达了无需原始单据即可放行货物的信息，但“电传放行”这一术语至今仍沿用。以前，此信息是通过发送电传消息来传达的。

快速发布、Express Release

在“快速放行”中，承运人在完成必要的文书工作和其他手续后，会生成一份电子提单，称为“快速提单”。电子副本将交给托运人。此类提单中没有其他实物文件，承运人卸下货物后，收货人只需提供此文件即可清关。客户只需在承运人办公室出示其凭证即可。快递放行时无需OBL（正本提单）。

电传和特快放行可节省时间和金钱。原始提单可能会在运输途中丢失或延误。此时，载有货物的船只可能已经到达卸货港，如果未在规定时间内清关，则可能导致港口和海运承运人产生仓储费或滞期费。

电传和特快放行大多与海运单据一起使用。换言之，这两种向收货人放行货物的方式不适用于可转让单据提单。但也存在例外情况，即当要求以电传或特快方式放行提单时，提单将失去其“可转让文件”的地位。在这种情况下，货物只能交付给提单上指定的收货人，不能背书给另一方。

海运单的内容

海运单上显示什么？答案很简单：几乎所有提单上显示的内容。然而，两者之间的一个主要区别是，海运提单总是被称为“不可转让的海运提单”。海运提单通常会在各自的字段中显示以下详细信息：

●.收货人
在海运单中，收货人是托运人的客户。收货人是在支付所有关税和其他费用后，通过其清关代理在目的港接收货物的一方。托运人将货物出售或转让给收货人后，不得通过背书或其他方式进一步转手。

●.通知方
在海运单中，此字段通常留空，因为收货人是船舶抵达目的地时需要通知的一方。一些船运公司可能会在此字段中输入与“收货人”下显示的相同的地址。

●.船名及航次
此处显示装载货物的船只名称。如果船只有航次编号，则会在船只名称旁边注明。

●.收货地点
收货地是托运人（发货人）将货物交给海运承运人的地点，通常是装货港。货物也可能从装货港以外的其他地点交给承运人或其代理人。

●.装货港
装货港是将货物装上海船的港口。

●.卸货港
卸货港是货物的目的港，货物在此从船上卸下，以交付给客户（收货人）或由客户收取。

●.交货地点
当海运承运人签订合同将货物运送到客户的地址或其他存储地点时，该地址显示在“交货地点”下。在这种情况下，承运人的办事处将安排通过陆路或其他方式将货物运送到指定的交货地点。收货人从此地点提货。

●.预订参考/发货参考
船运公司可能有其订舱参考号或船运参考号。如果有，这些号码会显示在此字段下。

●.货物描述/尺寸/集装箱详情
上面显示的详细信息后面是一张表格，其中显示了唯一的集装箱编号（或编号）和封条编号。该表显示了包裹的描述和其中包含的货物以及包裹总数。它还包含货物的毛重和尺寸。这些通常以公斤（KG）和立方米（CBM）为单位显示。

●.国际海事组织和劳氏船级社编号
海运提单上显示的另一个重要号码是 IMO（国际海事组织）或劳氏船级社号码。IMO 编号是用于识别船舶的唯一且永久的编号。独特的七位数字以字母 IMO 开头（例如 IMO1234567）。无论船主、旗帜或名称如何变化，此编号都不会改变。

国际海事组织是联合国的一个专门机构，负责监管全球航运活动，包括其安全和保障。劳氏船级社的主要任务之一是船舶分类。该社总部位于伦敦，业务范围还涉及工程和技术领域。劳氏在线船级社不仅包含劳氏船级社分类的其他资产，还包含船舶信息。

航道法案上的其他字段

●.承运人背书
海运单可能包括关于运费支付方式的背书，无论是电传还是特快放行等。此字段将显示装货港和卸货港的海运承运人代理的背书。在海运单上还通常可以找到货物保??险、内陆路线指示（如果有）以及其他此类详细信息。

●.装船日期
正如标题所示，这是货物装上承运人的日期。

●.货物申报价值
货物的申报价值是托运人在发票上注明的价值。此价值用于计算关税或正常情况下可能适用的任何其他税费。“申报价值”可能会或可能不会印在海运单上。

●.签发地点和日期
海运提单通常由海运承运人的办事处签发，并由托运人或其代理人签发。海运提单上会注明签发地。海运单据制作完毕并交给托运人或其代理人的日期为“出具日期”。

●.签名
签名栏通常是海运提单上的最后一个栏位。该栏位包含海运承运人的授权签字人的签名。它正式将他约束为海运提单上提到的货物承运人。如今，大多数提单都是数字生成的，因此没有签名。

●.海运单的缺点
海运单据一经签发，单据上的收货人不得变更，海运承运人只能将货物交给指定的收货人，因此海运单据不能作为可转让单据使用。银行和金融机构不接受公司以海运单据签发金融担保，因为海运单据不赋予他们控制货物所有权的权利。另一方面，由于提单具有可转让性质，因此这些机构可以接受提单来签发担保书（信用证）。